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游轮:漂浮黄金产业

    邮轮:漂浮在水上的黄金产业  林真  从机帆船到万吨轮,从脏乱不堪到舒适豪华,在将近两个世纪的时间里,邮轮从最初的送信交通工具转型成为海上旅游载体。近些年来,邮轮产业更是以难以置信的速度发展,从硬件到软件,无不让游客惊叹。  1.

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      昔日只为送信而生  邮轮,原义是指航行于大海上的班轮、邮船,这本身是一个被约定俗成沿用下来的名词,与现今所说的邮轮并无关系,因为当时的邮轮真的只是从事送信的船舶。  1756年,英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务,这些船很少载政府人员以外的乘客,更不载货。1819年,第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发,横渡大西洋,29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时,但此次航行开创了历史,迎来了蒸汽动力船时代。  19世纪上半叶,欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多,邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下,英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务,这即是邮轮的雏形。1840年,世界上第一艘邮轮诞生,是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产,在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋,前往加拿大及美国,首航搭载了65名乘客,随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后,在友人的协助下,肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司,开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。  1850年以后,英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式,帮助其运送信件和包裹,但必须要悬挂皇家邮政的信号旗,并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号,也被看做是信用的保证,因为邮件必须按时送达。1891年起,北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线,“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲,成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润,英国和美国纷纷成立邮轮公司,主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。  当时,如何缩短航行时间,是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮,在横渡大西洋的航线上展开了一场较量,同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉,还能为轮船公司带来更多的商业利润。  当时,设计者普遍认为,主机多、功率大的船航速快,因此,各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置,使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱,其中一个只是装饰,即是迎合了人们的这种心理。19世纪末,邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程),到了20世纪30年代,航速可达30节左右。  19世纪末20世纪初,德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后,英国不甘落后,通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”,这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道,为了达到25节的持续航速,“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置,6个动力锅炉,52000平方英尺的供暖面,轮船动力增加了3万马力”。这一航速,打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。  为争夺世界邮轮的霸主地位,欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”,激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年,法国政府投资建造了“诺曼底号”,首航就实现了29.98节的速度,打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久,英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节,“诺曼底号”不服,再次赶超,很快又被打败,最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速,成为了当时最快的船,横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度,横渡大西洋时速达到40多节。从此,邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。  2.  遭遇“天敌”转型旅游  随着发展,邮轮有了第二大作用,即是将大量渴望到美洲掘金的欧洲人运至大西洋彼岸,因此,船只服务非常简单,新鲜食物不多、舱房小条件差。为了喝到新鲜的牛奶,船员甚至要带奶牛上船;同时,猫也是必不可少的“服务员”,用于对付四处啃咬的老鼠。英国作家查尔斯·狄更斯在1842年经历了一次冠达邮轮的旅行后写到:“船舱里什么也没有,除了棺材,没有什么再比这里更小了……”  为了争取富有的乘客,各家轮船公司意识到,必须要提升邮轮服务。在此过程中,他们推动了现代休闲娱乐业的发展,并陆续开发出能够在邮轮上使用的创新技术。1871年,白星邮轮公司五艘大型邮轮亮相,被称为“浮动酒店”,其中的“大洋号”还配置了专门的卫生间,并采用了中央供暖设施,不再是火炉取暖。而冠达公司的邮轮,首次配备了女性休息室、图书馆以及电铃系统;1888年在邮轮上还安装了第一部马可尼无线电通信站,允许无线电运营商在海上传输信息,上流乘客可以在抵达港口前以无线电方式预订欧洲的酒店。  到19世纪末,随着越来越多的移民奔赴美洲大陆,旅行者对邮轮的速度和船上条件提出了更高的要求,企业之间的竞争日益加剧。同时,邮轮上还出现了早期的服务准则,如“当乘客主动交流时再搭话”“服务时尽量屏住呼吸,服务后迅速转身离开”“不要将双手放在口袋中”“不许在值班时吸烟”等。  为了吸引高端主顾,一些轮船公司对邮轮发起了大规模的升级改造,仿造陆地建造供人们娱乐和消遣的酒吧、舞厅等。美国航运巨头爱德华·科林斯在远洋邮轮上建有理发店、豪华舒适的客厅,请来知名厨师负责餐饮,使人们乘坐邮轮时愈发惬意。同时,还为头等舱乘客提供休闲社交机会,这些措施逐渐打消了富人们对远洋旅行的疑虑。  19世纪末至第二次世界大战期间,邮轮迎来了蓬勃发展的黄金年代。由于大量欧洲居民移居到美国和加拿大,因此对邮轮的需求大幅增加。每家邮轮公司都在力争使自家船舶更大、更快、更豪华,各国也将建造大型邮轮视为国力的象征,轮船公司可以名正言顺地争取政府支持。如1912年下水的“泰坦尼克号”,还有“德意志号”“保里塔尼亚号”以及上文提及的“雷克斯号”“诺曼底号”“玛丽女王号”等,都是豪华邮轮的代表。  可惜的是,在第二次世界大战中,欧洲各国蓬勃发展的邮轮产业卷入了这场浩劫,不计其数的邮轮被击沉或挪作运兵船、医疗船用。战后没过多久,方兴未艾的邮轮市场又遭遇到“天敌”——大型民航飞机。飞机的崛起,大大削弱了远洋邮轮的长途载客功能。因为邮轮无论怎样提速,也永远无法与飞机比肩。很快,曾经风光无限的邮轮被迫停航,不少邮轮公司濒临破产。首航于1936年7月的“玛丽女王号”在1967年退役,永久停靠在加利福尼亚州长滩,改建为旅馆;“合众国号”1969年退出航线运营后,停泊在费城海军基地,后被作为美国国家历史遗产登记注册。1985年,随着“法兰西号”退出大西洋航线,作为交通工具的邮轮淡出历史舞台。  面临窘境,所剩不多的邮轮公司不得不转向。现代邮轮(Cruise ship)产业诞生于20世纪60年代末的北美,在80年代开始迅速发展,真正进入了大众生活。虽然字眼上并无不同,但现代邮轮与传统邮轮的定位相差甚远。传统邮轮是海上客运工具,目的是把旅客运送到彼岸,其丰富的生活娱乐设施是为了让旅客的行程更为舒适;而现代邮轮称得上是“海上流动的度假村”,自助餐厅、酒吧、咖啡厅、影剧院、健身房、泳池以及各种游乐设施一应俱全,本身就是旅游目的地,这些设施也是旅游的一个重要组成,靠岸是为了观光或完成全部行程。  3.  发展迅速的朝阳产业  作为一种高档消费的旅游形态,邮轮产业的发展迅速。  资料显示,从1994年开始之后的十年间,全球邮轮产业保持着每年8%的高增长率,这一比例远高于国际旅游业,难怪有人将邮轮称为“漂浮在水上的黄金产业”。  根据国际邮轮协会(简称“CLIA”)最新经济贡献报告显示,邮轮行业2017年为欧洲经济贡献了创纪录的478.6亿欧元,比2015年增加了17%。约有696万欧洲居民预订了邮轮旅行,比2015年增加了7.8%,占全球邮轮旅客总数的26%。CLIA欧洲公司董事长兼嘉年华英国主席戴维认为,“这要归功于更多欧洲人选择邮轮假期,更多的邮轮在欧洲航行,以及更多的邮轮正在欧洲造船厂建造,这一切都转化为整个欧洲大陆十分可观的经济效益。”  相较于欧美国家,我国邮轮业的兴起只是近十余年的事。从2006年歌诗达公司的“爱兰歌娜号”在中国首航开始,我国邮轮产业从零起步,十年间,邮轮乘客从不足1万人猛增至212万人,年均增速超过40%,已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。我国邮轮产业在世界范围内仅次于美国,国际市场份额从2006年的0.5%增长到9.6%,10年增长近20倍。  在诱人的市场前景吸引下,国际各大邮轮公司蜂拥而至,各路资本也摩拳擦掌,纷纷投入重金进入这个朝阳行业,“海洋量子号”“盛世公主号”“喜悦号”“辉煌号”等大型邮轮纷至沓来。以中国港口为母港的邮轮2015年时还只有12艘,到2017年就增至22艘,这些新增船只的吨位基本都在10万吨以上,并配备了各种全球最先进的设施和娱乐项目,有的甚至在造船时就针对中国旅客的特点做了专门的设计。  然而,在连续十年高增长后,邮轮产业在这两年增速明显放缓,原本一直在增加运力的几大国际邮轮巨头纷纷收缩战线。去年以来,在中国运营3年的“蓝宝石公主号”被派往欧洲到新加坡航线;“海洋水手号”宣布离开中国市场,被派往美国。今年7月,专为中国市场量身打造的“喜悦号”宣布,明年将前往阿拉斯加地区。  不过,可以预见的是,我国邮轮市场将开启下一个黄金周期。今年9月,交通运输部等十部委联合发文,明确提出促进我国邮轮经济升级发展的主要任务,预计到2035年,我国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一。届时,邮轮旅客年运输量可达1400万人次,并加快实现首艘大型邮轮建造。  今年11月6日,中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同,意味着我国首艘具有世界先进水平的大型邮轮建造项目正式启动。该型邮轮总长323.6米,型宽37.2米,最多可容纳乘客5246人,拥有客房2125间,投入运营后主要服务于中国市场。首艘邮轮计划于2023年9月30日交付,第二艘预计2024年交付。  咬文嚼字  “游轮”还是“邮轮”?  近年来,一直有专家学者呼吁,目前所指的邮轮早已与邮政行业无关,不再是昔日承担海上邮运任务的“邮轮”,而是专门用于海上旅游休闲度假的大型客轮,这种旅游客船应被统一规范为“游轮”。但是,在造船界,“邮轮经济”“邮轮产业”和“邮轮游”等字眼频繁出现。  《现代汉语词典》对“游轮”的解释是“载客游览的轮船”;对“邮轮”的解释是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船,因过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载,因此得名。按中国船舶行业主管部门颁布的“船舶术语”,载客游览的船舶称为“旅游客船”,简称游船,并无“邮轮”或“游轮”之说。因此,“邮轮”在旅游行业使用,应是不规范用语,但这些年“邮轮”二字的“霸主地位”始终难以撼动。  相关链接  难以忘却的  特大邮轮海难  在没有飞机的时代,邮轮是人们远航时唯一的选择。然而,在享受温馨航程时,也有一些海上的罹难事故给人们带来了难以磨灭的伤痛。  被冰山撞沉的“泰坦尼克号”:这是20世纪初最大最豪华的英国皇家远洋客轮,曾被誉为“永不沉没的梦幻之船”,建造期间共耗费了7500万英镑。1912年4月10日,载着2224名乘客和船员的“泰坦尼克号”开启了从英国南安普敦至美国纽约的首航。  4月15日,乘风破浪的“泰坦尼克号”在纽芬兰岛附近接到“前方有浮动冰山区”的预警电讯。蹊跷的是,这艘邮轮居然未采取任何措施,照样高速前行。临近午夜时船撞向冰山,不到3个小时,整个船体就沉入了海中。除了登上救生艇的幸存者,共有1513人葬身大海。  沉船后不久,由美国和英国分别成立的调查组就得出了相似的结论。他们均认为,“泰坦尼克号”的行驶速度太快,而且船上的总指挥史密斯上校对冰山威胁警报毫不理会,导致此次海难的发生。随着现代技术的发展,各国的研究人员不断对打捞上来的船体残骸进行研究,认为当时得出的结论过于简单,从物理、冶金、天文等多角度分析,发现是“质量缺陷+天灾+人祸”最终导致巨轮沉没。  被潜艇击沉的“古斯特洛夫号”:1937年下水的“古斯特洛夫号”是当时世界上最大的邮轮,内部装饰豪华,有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅,甚至还有一个分娩室。二战爆发后,它被德军方征用为医疗船,后被用作转移德国伤兵和难民。  1945年1月,这艘德国邮轮用来运送被苏联红军围困在东普鲁士的德国人,包括在战火中逃生的平民及少数官兵。由于要登船的人实在太多,船长网开一面,在原定4424名乘客外,又让4000多名难民上了船。不幸的是,邮轮在夜航途中被三枚鱼雷击中,要害部位中弹受创,在极短的50分钟内就完全沉没了。事后统计,在这场灾难中,伤亡人数达9400人,这是世界历史上最大的海难。  与油轮相撞的“多纳帕斯号”:这是菲律宾马尼拉和莱特岛塔克洛班市之间的班轮。1987年12月20日5时许,实际装载2000多人的“多纳帕斯号”出发,晚上10时航至民都洛岛海面时,与一艘满载629吨原油的油轮“维克托号”相撞。黑液铺盖洋面,客轮燃烧两个多小时后沉入海底。飞机、船舶搜寻3天,只救起27人,遇难者4388人,这是国际海运史上和平时期的最大海难。  本版供图东方IC

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体验2018年Android运动的全面胜利

    原名:2018年Android运动全面胜利经验[移动中国评估]手机产业,2018年

    原创标题:体验2018年Android运动的全面胜利

    对于手机行业来说,2018年是值得一提的一年。虽然各大品牌的旗舰产品在硬件上逐渐趋同,但这些手机在软件体验上已经取得了长足的进步,给我们留下了不可磨灭的印象。

    对于消费者来说,具有优秀经验的产品可以得到更多的青睐。为了获得良好的经验,除了良好的性能之外,软件优化还应该在适当的位置进行更多工作。

    为此,我们选择了今年颇受消费者关注的+6T、Meizu 16th、Glory 10、vivo X23和iPhone XS,并从系统美观、易用性和功能完善等方面横向比较了几种手机的软件操作经验。然后,通过对机身三个环境、手感和重量的评价,最终选择了一款获得CNMO 2018年“年度体验奖”的手机。

    谁的外观设计更出色?

    近年来,随着科学技术的不断进步,手机的硬件已经能够满足我们的大部分基本需求。此时,人们希望有一个看起来不同的产品。

    为了使产品看起来更独特,除了良好的设计之外,操作系统的美也同样重要。这次,我们选择了五部手机,其中Android阵营占据了四个席位:携带Flyme系统的第16代Meizu,携带氢操作系统的1T加6T,携带EMUI的Glory 10和携带Funtouch操作系统的vivo X23。在iOS阵营中,我们选择了今年的新旗舰iPhone XS来参与这次交叉审查。那么,谁更擅长这五款手机的系统美学呢?让我们分别来看看。

    首先是iOS阵营的iPh新世界二手房_塑钢门窗配件网one XS。iOS系统自问世以来,一直秉承着整洁统一的特点。圆形和矩形图标几乎已经成为iOS系统的经典设计。后来iOS在视觉风格上从准物理风格转变为平面风格,这使得iOS看起来更轻巧。如果你喜欢整洁和统一的效果,我认为iOS绝对是你必须选择的操作系统。

    IOS 12

    然而,这种设计也带来了一些缺点。因为iOS系统过于统一,所以DIY显示用户个性的方法更少。除了简单地改变墙纸,基本上没有其他方式来显示用户的个性。

    相反,Android阵营,由于系统更加开放和可定制,无疑在播放方法和美学方面具有更多的优势。

    让我们从弗莱姆的《美珠16号》开始。作为一个古老的系统,Flyme已经得到了许多用户的好评。简单年轻的外表也适合年轻人的口味。近两年来,Flyme也开始使用高饱和度颜色进行颜色匹配,使整个系统更加活跃。通过通知栏中按扭的动画和系统级应用程序的动态效果,视觉效果良好。

    弗赖斯7

    Flyme系统在图标设计中也是独一无二的。整个系统的图标由圆形和圆形矩形组成,Flyme团队重新绘制了一些主流的App图标,以便更容易地集成到系统中。

    接下来,我们来看一加六T的氢气操作系统。从设计的角度来看,.OS非常类似于本地的Android,抽屉设计也可以使桌面简单干净。如果你是本地安卓的忠实拥护者,氢操作系统上的1加6T显然是你的最佳选择。

    氢氧化锇

    当我使用6T加桌面时,我经常把桌面设置为最喜欢的墙纸,在墙纸的底部放一些常用的应用程序,这样我就可以整洁有序,不会耽误我的体验。

    让我们用EMUI查看Glory 10。新的EMUI 9.0在外观设计上也做了相当大的改变。华为表示,新的EMUI 9.0符合“自然简单”的设计理念,将自然融入系统体验中,带来更舒适的视觉效果。

    EMUI 9

    EMUI 9.0的默认主题基本上与以前版本中的图标相同。在Contact Interface中,EMUI具有内置的景观背景集,并且它似乎具有介于自然之间的感觉。如果你设置了联系人化身,新的智能颜色拾取技术也可以将化身的颜色沉浸到整个屏幕上,使其更具有沉浸感。

    最后,让我们看看使用Funtouch OS的X23活体。像大多数Android定制系统一样,Funtouch OS使用扁平的App方法。此外,Funtouch操作系统还具有独特的能量UI,它不仅具有动态效果,而且可以通过识别桌面墙纸的暖色调和冷色调来自动调整图标风格,从而增强视觉体验。

    浮点操作系统

    总的来说,由于开放性,Android阵营在系统美学上无疑具有更多的优势。对于本机界面,编辑者认为Flyme和.OS的视觉体验设计简单,效果更好,因为它们可以简洁统一,性能更加引人注目。

   李玉刚的老婆_灞桥区教育局网 哪个操作系统更有效?

    在效率为王的时代,能够提高使用效率的产品可以称得上是优秀的。为了提高使用效率,首先必须启动App。所以在本节中,让我们看看这金属制品业_订餐网站网些手机是否能够帮助我们尽快找到我们想要的应用程序。

    首先,让我们看一下带有iOS的iPhone XS。IOS系统采用平面应用程序结构。每个页面最多可以显示24个应用程序和4个Dock列来修复应用程序。要打开一个应用程序,我们可以直接滑动屏幕来选择它,将它分类到文件夹中,并通过“聚光灯搜索”找到相应的应用程序。

    搜索应用程序/Siri建议

    此外,iOS还具有智能的“Siri推荐”功能,一些常用的应用程序也显示在搜索栏的下面。提高了应用程序的开放速度。使用Siri,我们还可以使用语音打开应用程序。

    使用Siri完成相应的操作

    一般来说,由于iOS使用平面Apps的布局,它在应用程序搜索中仍然稍微低效,在某些情况下,“Siri推荐”给出的应用程序建议不是我想要的。如果我们想快速打开一个应用程序,我们只能通过调用Siri来完成。

    让我们看看Android阵营的表现。首先,我们邀请了Flyme的Meizu 16th、EMUI 9.0的Glorios10和Funtouch操作系统的vivo X23。为什么要把这三部手机放在一起?这是因为它们都采用应用程序平面布置,搜索、应用程序建议和其他功能也都可用,所以经验大致相同。此外,值得一提的是,这三个人都有语音助理。我们可以使用相应的关键字呼出语音助手,然后打开应用程序,以提高效率。

    这三部手机都有语音助理。

    在这三个系统中,Flyme也有一种新的发现应用程序的方法,即通过滑动侧选择应用程序,在一定程度上提高了应用程序搜索的效率和体验。活体X23有一个物理Jovi按钮,所以在一些不适当的语音唤醒环境中,体验会更加方便。

    滑动侧查找应用程序

    通过实体键盘激活Jovi

    最后,让我们来看一加六T的氢气操作系统。氢操作系统使用类似于本地Android的抽屉式布局。如果想搜索应用程序,可以通过在抽屉中滑动应用程序首字母来快速定位应用程序。体验效果也很显著。

    在应用程序抽屉中滑动以查找应用程序

    通过比较这个链接,小编认为vivo X23、Meizu 16th和iPhone XS应该比较容易使用。vivo X23和iPhone XS都配备了物理语音辅助按键,使得在某些情况下App启动更快,而Meizu 16th可以通过滑动侧选择应用程序,这在一定程度上提高了效率。

    谁在功能完善方面做得很好?

    智能手机不再是简单的通信工具,它已经成为我们生活中不可分割的一部分。在工作、生活和娱乐方面,我们需要智能手机的帮助,所以只有功能优良的产品才能受到消费者的青睐。

    在功能完善方面,安卓产品无疑处于领先地位,毕竟,这些国内厂商更了解我们人民的实际需求。上面提到的几个Android旗舰在软件完善方面几乎没有差别,并且许多常用的功能基本存在。

    AI场景识别

    此外,今年,人工智能功能已逐渐成为各大厂商的主战场。这些Android旗舰还具有许多独特的AI功能,包括拍摄时的AI场景识别、AI美容等功能,这使得整个手机更加突出。

    相反,iOS系统,尽管近年来iPhone已经赶上了,但仍然落后于许多国内安卓旗舰产品。例如,用于Android手机的联系人快速搜索、流量切换等基本功能直到现在还没有在iPhone上实现;甚至人们急需的功能,比如打电话回家、拦截垃圾邮件等等,都需要与第三方App合作才能实现,这有些。真是不可接受。

    一些功能仍然需要用第三方应用程序实现

    所以在功能完善方面,小编认为Android阵营的产品基本上是平等的,上面提到的Android手机非常好。如果你购买了Android旗舰产品,你可以满足你日常生活中的绝大多数需求。

    事实上,谁的手头经验更好?

    手机能否拥有良好的体验,除了软件因素外,其实手的感觉也同样重要。接下来,我们将从手感和重量的两个维度来看看谁拥有最出色的体验。

    在大多数环境中,我们用一只手握住手机。随着智能手机屏幕的逐渐增加,单手握持的舒适度已成为人们关注的问题之一。制造商在制造手机时也会照顾到我们的日常使用需求,并努力改善手机的单手握手。

    单手加6T

    单手使用活体X23

    简单地说,参与这种交叉评价的几部移动电话在体型控制方面已经就位。根据屏幕的大小,活体X23和1+6T使用6.41英寸水滴屏幕,Meizu 16th使用6英寸宽的全屏,Glory 10使用5.84英寸的Lu屏幕,iPhone XS使用5.8英寸的Lu屏幕。

    单手操作荣耀10

    iPhone XS的单手操作

    梅竹16号单手作战

    事实上,虽然6.41英寸的屏幕也可以提供良好的单手抓地力。但我相信每个人都经历过拥挤的公共汽车和地铁。是机身尺寸更小的智能手机可以带来安全吗?显然,湄洲16号、光荣10号和带有小屏幕设计的iPhone XS在这个环节上更有优势。

    继续比较这三款手机,美滋16号和iPhone XS在外观设计上更有优势。毕竟,全屏上下或四边宽度相等的视觉效果明显更极端。

 梅德韦杰夫简历_苹果范冰冰完整版网   至于产品重量,我们先看看官方数据。根据五部手机从轻到重,最轻的是美滋16号,重152克;其次是荣耀10号,重153克;活体X23,虽然屏幕很大,但重量只有160.5克;iPhone XS的重量是177克;最重的是1加6T,重185克。

    1加6T体重:185.10g

    活体体重X23:162.53g

    光荣称重10:153.96g

    iPhone XS的重量测量:180.10g

    美珠16号体重:153.79g

    在阅读官方数据后,我们将直接称重和测量这些手机。结凉席价格_电脑常见问题网果表明,这些手机小学生食品安全知识_周杰伦苏州演唱会网的重量存在波动,其中Glory 10手机的重量最接近官方数据,其他手机的容量也有不同程度的增加。就实际重量而言,最重的是a加6T,重量是185.1g,最轻的是Meizu 16th,重量是153.79g,这表明小屏幕手机在这个环节上的优势更大。

    陪审团推荐

    推荐模式:眉族16号推荐:王乐推荐理由:眉族16号硬件和软件经验确实不错,面值、处理技术、性能和系统都令人满意,它赢得了良心的代价。

    推荐型号:美珠16号推荐:孙斌推荐的理由:如果美珠16号提前一年上市,它肯定会成为压碎的炸药产品,但是它的发布时间还刚刚好。作为湄洲十六周年纪念的礼物,本产品再次以黄章自己的刀操作,以其独特的设计和优良的产品控制,让用户再次发现时代魅力的巅峰。民族风味。

    推荐型号:iPhone XS推荐:康拉德的推荐理由:iPhone XS的尺寸无疑非常适合单手握持。不锈钢框架与双面玻璃的完美结合,令产品倍感欣喜。当然,新的iOS 12也在各个方面进行了优化,并且体验相当不错。

    推荐机型:一加6T的推荐:田宇生的推荐理由:对于加6T,优秀的外观设计加上质感很强的背面玻璃,在高通隆845的支持下,即使是比较挑剔的朋友,亲身体验过加6T后也会很感激的。

    推荐模式:梅州16号推荐:陈六宇的推荐理由:结合旗舰硬件实力和流行的Flyme系统打造年度梅州16号旗舰手机,堪称“年度最佳体验手机”。

    推荐模式:美珠16号推荐:王博的推荐理由:从美珠16号开始,美珠终于赶上了全屏旗舰手机的潮流,一出现就震惊了我们。

    推荐模式:一加6T的推荐:新浪郭晓光的推荐:保持相对小的尺寸,在极端严酷的市场中生存。一个加法不仅做到了,而且做得很好。也许其他人也有一些硬件,但是它越精细,它越精细,它越精细,它就越精细。

    最终奖:梅竹16号

    获奖评论:梅竹16号一经发布,就赢得了众多消费者的认可,甚至有网友称之为“振祥旗舰”。在Flyme系统的帮助下,湄洲16号的体验可以说是非常出色的,可以说是一年中最好的体验手机。

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